Intérêt de l’article :
Replacer l’achat de transport dans ses sa procédure d’exécution et disposer d’une grille minimum de formalisation de cet achat

Une bonne gestion du transport impose qu’il soit en corrélation avec le segment et/ou l’activité qui le nécessite, ainsi approvisionner des produits de chez ses fournisseurs est différent que de livrer en urgence une pièce détachée.

Trop souvent les responsables ne conçoivent cet acte que comme ‘un mal nécessaire’ sans en mesurer la complexité dans la réalisation mais aussi dans son intérêt.

Les principales règles d’une politique d’achat transport sont les suivants :

1 – L’achat du transport doit être pensé, négocié, et maîtrisé par un service unique qui ensuite délègue à chaque niveau opérationnel le soin d’en piloter l’exécution.

2 – Le volume transporté dit se répartir sur un nombre restreint de fournisseurs (En fonction des spécificité des marchandises et produits) qui sont remis régulièrement en concurrence.

3 – Sur un segment homogène de transport il sera intéressant de favoriser un seul acteur afin de mieux négocier la prestation, d’en faciliter le pilotage et d’en tirer le meilleur parti d’organisation, le transporteur dans sa facette commissionnaires sera ainsi valorisée.

4 – L’achat transport est un ‘chat’ classique qui peut se subdiviser en : achat conjoncturel et régulier
Il importe que les services qui pilotent l’activité dispose de grilles tarifaires à jour

L’intérêt de respecter ces points en sont les suivants :

1 - Eviter les achats décentralisés qui sont toujours très onéreux
2 - Pour bien négocier il faut avoir ‘quelque chose’ à négocier
3 - Les litiges sont ainsi circonscrits à un acteur
4 - Le service transport n’est pas sollicité en permanence

De fait le bon séquence ment des questions qui doivent étayer un achat transport sera le suivant :

1 – Quel objectif atteindre ? Afin de répondre à cette question l’acheteur de transport doit :

• Ecouter la demande du ‘terrain’, c'est-à-dire de ceux qui ont une mission à réaliser
• Participer à la définition de la prestations en ce que son Savoir –faire permet de redéfinir les termes de ses/son interlocuteur(s)
• Rédiger un ‘Appel d’Offre’ qui permette de sélectionner les prestataires possibles.

Se souvenir que les services attendus du transport sont les suivants :

• Le service via le respect des délais et des produits
• La traçabilité dans le déplacement du produit
• L’intérêt économique via un prix qui permette l’arbitrage Service/Coût

Maintenant se pose la question de qui interroger ?

Pour ce faire il faut :
Connaître le marché du transport dans ses diverses spécificités ainsi que les entreprises présente sur ces segments de marché voire sur certaines ‘niches’

Réaliser un cahier des charges minimum, comprenant que l’essentiel de la prestation et l’envoyer à un ‘grand nombre’ (en fonction du marché mais une dizaine est à considérer comme un grand nombre)

Aux vues des réponses il sera ensuite possible de faire parvenir un Cahier des Charges global et de le faire valoriser par 2 à 4 entreprises qui auront répondu de leurs intérêts.

La pratique en deux temps permet : de sélectionner les entreprises tout autant que de s’informer de l’intérêt capacité de la profession.

Comment l’interroger ?

Le document
La procédure est de le faire par écrit avec dans un premier temps les indications suivantes :

• AO succinct :
• Le produit, Les lieux de chargements et de livraison, les délais, le principales contraintes et indications de niveaux de service
• AO global : (On reprendra dans un prochain article les thèmes à renseigner)

La réponse
Il importe de se définir une grille d’analyse afin de pouvoir comparer les réponses des transporteurs.
Des lors les réponses attendues doivent être libellée au sein de l’appel d’offre afin d’établir des comparaisons possibles.

Ensuite vient la négociation et le contrat

Le contrat écrit n’est pas une obligation mais de sa rédaction née le questionnement et donc l’accord
De plus depuis la mise en œuvre de la LOTI et du décret du 11 avril 1999 établissant un ‘contrat type’ c’est celui-ci qui fera foi dans un recours possible !
Alors autant se servir de ces contrats types il en existe 7 différents qui ainsi balise les possibles.

Se souvenir aussi que lors de la négociation il importe de se rendre chez ses futurs prestataires afin de valider un ensemble de données qui entreront enjeu dans la négociation.

L’objectif est que chaque partie trouve son intérêt dans la prestation

Logistique .com Aout 2007