Traditionnellement l'observateur était étonné de constater que sa tache de fluidification, optimisation et cohérence dans la mise en œuvre des flux achoppait, chez les prestataires logisticiens de culture transport sur l'effet " baronnie ", puisqu'il semblait qu'une organisation décentralisée était seule garante de performance ; dans les entreprises à l'effet " commercialo-juridique " qui voulait que les produits circulent physiquement entre acteurs à mesure qu'ils s'avançaient vers la consommation.
1 - Concept globalisateur, la mise en œuvre de la 'S.C.M.' ne pouvait que déboucher sur des effets structurants.
A force de s'échanger des informations il se crée des lieux ou un réel travail d'apport de valeur est possible, qui plus que le logisticien est en mesure d'en tirer un parti intéressant puisque basé forcement sur un système 'Gagnant-Gagnant' du fait de son statut de tiers acteurs. Le prestataire optimise son fonctionnement et par la même améliore autant sa prestation que la valorisation des unités d'œuvres qui le rémunère, tout en respectant leurs décroissances tendancielles.
2 - la 'plate-forme' de gestion de flux.
Le 'lieux ' citez précédemment, se présente donc sous la forme d'un outil informatique, apte à rechercher la cohérence de flux 'disparates ', et ce par delà les marques ou enseignes pour qui sont exécutées ces taches et transports . L'objectif est de rechercher sur toute la chaîne logistique le plus possible de taches mutualisables, aux motifs que de la 'saturation' des moyens ne peut naître que l'optimum des prix de revient et du service. Ceci explique que 'Hay's se rapproche de' I2' pour développer ce type d'outils…
3 - Le booster de l'e-commerce.
A demande sociale répond l'innovation ; Jusqu'à maintenant les mobiles qui forçaient les structures à aller plus loin dans l'échange d'informations ne reposaient que sur leurs bonnes volontés et la recherche de quelques gains…pourvu que les prix à la consommation ne dérapent pas. Là comme ailleurs le net tend à imposer sa loi….ce qui se transcrit en deux tendances, favoriser l'ubiquité et la circulation de l'informations, au profit d'une concentration massive avec une prime majeur au premier arrivant.
Que la définition des services de '4ième génération' apparaissent au sein d'une entreprise qui récupéra " Fril " n'est pas étonnant puisque le projet reposait sur une mutualisation des flux d'où leurs optimisations, à destination d'acteurs uniques. Le stade actuel est de réaliser le même projet mais à destination de tous…même si cela se fera par phases, évidemment…
4 - L'impact sur les 'logisticiens'.
Qui dit 4ième, dit forcément qu'il en existe au moins trois autres….l'enjeu n'est sûrement pas de caractériser ce que chacun est, mais de se dire que le dernier aurait une prime à l'organisation des autres dans la mesure ou s'il est à même de bien gérer ses flux par massification, mutualisation et gestion capillaire…il aura tendance 'à l'offrir' aux autres…en direct ou en indirect, et à le diffuser pour gérer le plus de situations possibles…
La logique qui prévaut est une logique d'industrialisation, le logisticien devient l'industriel du service et comme tel recours à des outils aptes à lui donner la maîtrise de situations complexes. Ainsi que la situation historiquement le démontrait, il n'y a de bons transports que par le bon industriel qui le commande. Le 'Prestataires de 4G' a vocation à industrialiser la profession et à devenir le 'portail opérationnel' d'une collectivité.. ; " Lamy du futur ". Sera-t-il cet ami, assez prévenant ? Le net induit naturellement la parade…fait sciemment nul ne sait, mais la solution de l'indépendance/relation qui est le principe fondateur du commerce réside dans le développement de stratégie de " Niches " pour tous ceux qui n'auront pas la volonté ou les moyens de lutter, mais celle de survivre….libres.
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