Présentation du cours Transport

Pour appréhender les activités de transport il importe de disposer des problématiques ad-hoc qui autoriseront les développement nécessaire à la prise en compte du réel sachant que chaque cas est 'particulier' et qu'il impose souvent d'adapter l'approche théorique.

Dans le cadre de ce développement nous nous proposons de fournir les approches de trois points majeurs que sont :

• 1. L'approche de la pérennité de l'entreprise.
• 2. Définition des coûts complets de transport
• 3. Formalisation du niveau de Service d'une entreprise.

01 - L'approche de la pérennité de l'entreprise

L'objectif est de présenter les moyens de visualiser l'entreprise ainsi que les ratios essentiels qui permettent de se renseigner sur sa situation économiques.
Ces ratios sont valables dans le cadre d'approche de ce que l'on nomme les 'PMET' Petites et Moyennes Entreprises de Transport soit l'essentielle de la profession.

Ce document fonctionne comme un ensemble complet d'étude, chaque module est indépendant et l'ensemble permet de compléter la vision de l'entreprise.

La vision de la pérennité par l'intermédiaire des ratios peut se réaliser par l'entretien avec les responsables de l'entreprise ou l'étude des bilans déposez au greffe des tribunaux de commerce.

02 - Définition des coûts complets de transport.

L'objectif est de présenter les éléments de problématique et de méthodologie qui permettent de mesurer le plus exactement possible le coût d'un transport, sachant que ce dernier ne peut se circonscrire au coût unique de l'acte de déplacement mais qu'un ensemble d'autres coût auront à être pris en compte en fonction du mode de transport choisi.

03 - Formalisation du niveau de service

L'objectif est de proposer une méthode de pris en compte de ce critère de performance, afin qu'il donne lieu à un dialogue entre donneur d'ordre et transporteur en vue de la formalisation d'une grille commune de lecture de ce critère de performance.

Module 1 : L'approche de la pérennité de l'entreprise.

Introduction :

S'informer sur le pérennité de l'entreprise de transport peut résulter de deux mobiles,

• Etre soit même de l'entreprise et vouloir mieux la comprendre
• Vouloir estimer la fiabilité de l'entreprise avec laquelle on entend travailler

Afin de mener à bien ces études il importe de pouvoir réaliser l'approche en deux temps :

1. Prise en compte des réalités de l'entreprise
2. Elaboration des données de gestion.

La prise en compte de la réalité de l'entreprise .

Afin de produire les éléments d'analyse il importe de pouvoir disposer des informations sur les points suivants :

Les caractéristiques de fonctionnement de l'entreprises se décomposent en 9 chapitres suivants :

1. Descriptif de l'entreprise,
2. Constitution Juridique,
3. Etude du Parc moteur,
4. Etudes des Bâtiments,
5. Etude des conditions de Maintenance,
6. Etude du Personnel,
7. Etude des Assurances,
8. Etude Commerciale,
9. Etude de la Comptabilité.

L'élaboration des données de gestion.

Cette étude peut se réaliser suite au travaux de la première phase ou bien si l'on dispose des bilans de l'entreprise.

Les diverses études permettront de réaliser la approches de rentabilité suivantes :

• Rentabilité technique,
• Rentabilité par la 'Valeur Ajouté',
• Rentabilité Financière.

Ainsi si l'on est 'Chargeur' l'étude peut commencer par la partie deux puis se confirmer à l'aide de la partie '1' qui servira de guide d'entretien

1.1 - Description de l'entreprise.

Les points essentiels à collecter son les suivants ;

• Les coordonnées de l'entreprise ainsi que celles du responsables.
• Les informations sur le statut juridique ; Forme et capital .
• Les moyens en personnels et matériels.
• Les trois derniers chiffres d'affaires.
• L'activité principale.
• Les noms et adresses des sociétés conseils et supports : Banque, Organisme de crédit, Comptable, Commissaire au compte, Conseils extérieurs…
• Code de référence ment de l'entreprise : Insee, Siren, RC.
  

1.2 - Constitution Juridique.

Dans cette partie le ou les dirigeants seront questionnés selon la grille suivante, à savoir répondre selon les quatre possibilités :

Oui, Un peu, Non, Sans Objet.

L'objectif est de comprendre les objectifs que s'est fixé le dirigeants et les moyens dont il s'est doté pour les atteindre.

Sous forme de ce tableau on récoltera les données suivantes :

	OUI	UN PEU	NON	NA
La forme juridique vous satisfait-elle ?

Sur ce canevas deux situation sont possibles. L'entreprise auditée n'est ni une Sarl ni une SA et des lors il importe de posez les questions suivantes ?

Correspond-elle au capitaux engagés,

• Aux risques encourus,
• Connaissez-vous les avantages et inconvénients de formes sociétés
• De leur coût fiscal.

Si la société est sous forma de Sarl voir de SA on pourra posez les questions suivantes ?

Cette forme correspond-elle ;

• A l'importance de l'entreprise
• A la composition de vos associées,
• Au mode de gestion,
• A vos projets à courts et moyens termes,
• Aux conditions de transmissions à sa descendance.

Ont pourra s'intéresser aux respects des points suivants :

1. Respect des documentations juridiques - Délai&formes des convocations, tenues de registres …
2. Connaissance des conséquences des non respect de ces points ?

On clôturera ce point par la prise de connaissance de la répartition du capital de l'entreprise entre les associés.

1.3 - Etude du Parc de véhicules.

Il s'agit de disposer de la vision la plus claire des moyens en propre dont dispose l'entreprise pour réaliser les actes de transport.

L'objectif est de produire une classification du parc exploité selon ses caractéristiques techniques et d'anciennetés, ainsi que de disposer des informations sur les conditions d'achats et leurs amortissements.

Connaissance du Parc, on produira le tableau suivant :

Moyens	Nombre	Age Moyen	Km Parcourus en 200x
Tracteurs
PTR Selon tonnage
Porteurs
PTC selon tonnage
VL
Total 'Moteur'
Tractés
Tpt Exceptionnel
Citerne
Autres
Sous total
Remorques
Total tractés
Total Moteurs + tractés
Rapprocher ce point de la question information générale de l'entreprise sur le nombre des moyens

Entreprise de 'Voyageurs' ; On produira le tableau suivant :

Moyens	Nombre	Age Moyen	Km Parcourus en 200x
+ de 36 places
26 à 35 places
16 à 25 places
10 à 15 places
- de 10 places
Total

L'étude des amortissements qui concernent le parc de véhicules, sera permis par la production des informations suivantes :

• On produira les valeurs en progressif ou/et en linéaire sur les moyens selon le nombre d'années pris en compte.
• On reprendra les valeurs des amortissements figurants au bilan
• Enfin on recherchera la part des amortissements dans les immobilisations, par le calcul du pourcentage de ces derniers sur l'ensemble.

Dernier point de ce poste de recherche les modalités de financement du parc, soit la partition entre crédit classique et leasing.

On reprendra la typologie du parc et on identifiera :

les modalités de financements :

Véhicules en cours de crédit	Tracteurs	Camion	Semi- remorque	Remorque	Divers
Crédit Classique
Leasing

Les modalités d'achat :

Véhicules en cours de crédit	Tracteurs	Camion	Semi- remorque	Remorque	Divers
% de matériel Neuf
% de matériel Occasion

1.4 - Etude des bâtiments.

L'entreprise dispose par essence de locaux dont il importe de connaître aussi bien l'étendue et l'affectation que les modalités de possession.

L'objectif est de présenter la réalités de ce poste de saisir son poids dans les contraintes d'exploitation et là encore les modalités de financements.

On produira en premier le tableau suivant :

Fonction	Présence au Bilan	Hors bilan	Surface	Valeur Brute	Valeur Venale	Hypothèque
						oui	non
Administration
Quai
Entrepôt
Atelier
Cour&Parking
Total

La question se pose de savoir quelle modalités d'affectation est la plus judicieuse :

Dans ou Hors entreprise

Les locaux font-ils l'objet d'un ou de plusieurs remboursements d'emprunts ?
Si oui on produira, Le montant total, la durée et sa date.

1.5 - Maintenance.

Plusieurs postes sont à étudier qui ont pour regroupement essentiel,

• Existe-t-il un atelier ?
• Existence de stocks de pièces de rechange ?
• Politique d'entretien ?

L'objectif est de connaître, la politique suivie, les moyens dédiés à cette fonction ainsi que les immobilisations et les coûts d'entretien du parc

Reprenons :

Atelier et cuve de carburant

• Existent-ils ? si oui qu'elles en sont les surfaces et les contenants ?
• Quels sont les effectifs afférents ?
  

Stocks,

• Valeur au bilan des pièces de rechange ?
• Valeur au bilan des pneumatiques ?
• Valeur totale au bilan ?

Politique d'entretien,

• En propre ou confiée au concessionnaire ?
• Politique de sensibilisation des personnels de conduite à ce poste ?

Analyse des Chronotachygraphes

Un point particulier sera attaché à l'analyse des 'Chronotachygraphes' (Cette étude pourra être intégrée à celle sur les personnels de conduite, voir point 17)

On étudiera successivement les points suivants :

• Fréquence d'analyse des chronotachigraphes ainsi que les moyens utilisés.
• Niveau de dépassement des horaires en classe de pourcentages
• Infractions relevées par les autorités administratives

Système de saisie d'information des consommations et des travaux et réparations techniques ?

1.6 - Etude des Personnels de l'entreprise.

Les personnels de l'entreprise se divise en trois catégories, les personnes dirigeantes, les personnels de conduite et les exploitants & administratifs

L'objectif est de connaître :

• L'historique de l'équipe dirigeante,
• la répartition de personnels, les niveaux de salaires ainsi que l'ancienneté dans les fonctions.
• Un point particulier aura à être étudié à savoir le niveau des frais de route des personnels de conduite.

L'Equipe de direction :

On étudiera pour chacune des personnes :
La répartition de son temps en entreprise au travers des activités suivantes : (Répartition en % du temps)
Représentation, Administratif, Commercial, Conduite, Entretien, Divers.

Les niveaux de rémunérations,
Les procédures de délégation d'autorité,

Les décisions de transmissions de l'entreprise ?

Les personnels de conduites :

Catégories des personnels	Nbre Dans la Catégorie	Age moyen Dans la catégorie	Ancienneté moyenne	Salaire hors prime	Montant moyen Des primes	Salaire Moyen brut
X
Y

Dans le cadre de cette étude on reprendra les données qui concernant les " frais de route "

Les ratios suivants seront réalisés :

1 - Masse de frais de route X 100 / Masse des salaires des personnels de conduite
2 - Primes de rendements ou de productivité
3 - masse des prime de rendement annuelle X 100 / Masse des salariales des conducteurs

On reproduira ce tableau en ce qui concerne les autre types de personnels de l'entreprise :

L'encadrement en prenant soin de définir les fonctions, Administratives, commerciales d'exploitation, de manutention, entretien …

Les employés, les ouvriers des entrepôts et d'ateliers ainsi que les divers .

1.7 - L'étude des Assurances

L'étude de ce point est important car donne trop souvent lieu à des 'oubliés' dans les analyses de dirigeants.
Le produit d'assurance est en constante évolution et des lors il importe de suivre régulièrement l'adéquation entre la forme de couverture des risques et l'activité de l'entreprise.

L'objectif est de présenter les éléments de couvertures des risques suivants :

• Les Véhicules,
• Les Marchandises,
• Les bâtiments
• L'activités
• Les personnels

Véhicules

On produira le tableau suivant :

Véhicules	Tout le Parc	Partie du Parc	'VL'	Obs
Risques au tiers
Tierce collision
Tous Risques
Tierce crédit
Vol-Incendie
Bris de Glace

On notera les base de tarification, " A l'unité véhicule " ; Au contrat " Flotte " au Chiffre d'Affaire, au Kilomètres parcourus ?

Le nombre de sinistres des trois dernières années sera relevé.

Responsabilité civile ? comment est-elle couverte ?

Marchandises ? Modalités de couvertures selon les types, les trafics, les clients ?

L'activité ? l'entreprise dispose-t-elle de couverture différente selon ses type de transport ?

Les Bâtiments ? Base de calcul des primes, Modalités de réévaluation,

Ratio à réaliser : Frais du poste Assurance X 100 / C.A. Ht

1.8 - Etude de l'activité commerciale.

L'activité commerciales reprend tous les postes de gains et de coûts qui sont générés par les activités de recherches de trafics et de suivis opérationnelle commerciales.

L'objectif est de mesurer les coûts induits par les démarches commerciales ainsi que par le traitement des problèmes qui résultent de l'action quotidienne au service des clients.

On produira les éléments suivants :

Le Chiffre d'Affaires sur les 5 dernières années (ou sur le temps disponible )

Par année on produira les répartitions suivantes :

• Types d'activités
• Clients ( On recherchera la 20/80 de la clientèle par trafic )
• Zone d'action ou ligne
• On reprendra ces données en fonction du poste 'Affrètement' s'il existe.

Classement Client/Activité/ (Marges).

Ce point est essentiel dans la constitution des données, puisque devant permettre de mesurer la 'fragilité' relative de l'entreprise

On notera le distinction entre activités de transport et activités autres, type Manutention, Stockage, préparation de commandes, … etc … pour chacun des clients majeurs.

La notion de clients majeurs se conçoit par le regroupement des 'X' qui induisent plus de 50 à 60 % du CA ;

On identifiera les éléments de tarif existant dans l'entreprise.

Ces tarifs seront étudiés selon la grille suivante :

• Proviennent-ils d'études réalisées par l'entreprise et régulièrement remis à jour, voir refait en fonction des clients ?
• Sont-ils des données 'historiques' provenant de l'importation brute de prix de marché ?
• Sont-ils calés sur l'étude de la concurrence ?
• Existe-t-il des études sur les tarifs concurrents ?

On étudiera les moyens informatiques utilisé par l'entreprise :

• Gestion, Architecture du système, logiciels utilisé, Couplage gestion / exploitation ?
• Exploitation, Architecture du système, logiciels utilisés, Communication avec les véhicules,
• Exploitation 'logistique', type de logiciel et utilisation des normes Edi et Ean-Gencod
• Utilisation de la micro informatique par les échelons d'exécutions,
• Utilisation de l'informatique par les commerciaux

Rajouter le grille : doc 'Renseignement complémentaire' .

1.9 - Comptabilité.

Il importe de produire les informations suivantes afin de pouvoir extraire les données qui sont nécessaire à l'étude de la pérennité.

L'objectif est de mesurer les possibilités de suivis de l'activité par la direction.

On s'intéressera aux points suivants :

Qui tient la comptabilité ?

• Quel système comptable sert de support ?
• Existe-t-il une comptabilité analytique ?
• Qui établit les déclarations obligatoires ? (Sociales, TVA, Salaires … ) ainsi que le régime d'imposition , (Forfait, Réel, Réel simplifié, IRPP,)
• Si les services d'un comptable sont utilisé quel en sont les honoraires ?
• Quel est le nombre de factures par jour que l'entreprise doit traiter en arrivée et en départ ?
• Existe-t-il un plan de trésorerie
• Existe-t-il des tableau de bord d'exploitation ? Conception, refonte et utilisation ?

1.10 - Etude de rentabilité par les postes de Coûts.

L'étude par les postes de coût se réalise à l'aide des tableaux suivants, dont on comparera les éléments aux statistiques professionnelles produites par le Service d'Etude de la Direction des Transports Terrestres -DTT- ainsi que par le CNR et la CLT

On étudie successivement :

• Les charges variables liées au Km parcourus,
• Les Charges fixes directes,
• Le total des charges fixes.
• Le Produit net de l'entreprise

Charges Variables :

Sont directement liées à l'utilisation des véhicules.

Total des Km parcourus	Montant Annuel	% du prix de revient	Au Km	Au Mois
Carburants
Lubrifiants
Pneumatiques
Main d'œuvre Atelier
Pièces de Rechange
Entretien & Réparations Extérieures
Coût Technique
Péage
Frais de Mission
Total des Charges Variables

Charges Fixes Directes :

Se compose des coûts de personnels ainsi que des frais de possession des véhicules

	Montant Annuel	% du prix de revient	Au Km	Au Mois
Salaires des Conducteurs + Charges
Assurances
Taxes sur les Véhicules
Sous Total ( 1)
Leasing & Location de véhicules
Location & gérance matériel
Amortissement Véhicules
Intérêts emprunts véhicules
Sous total (2)
Charges de Financement
Charges Fixes Directes (1+2)

Total des Autres Charges Fixes.

	Montant Annuel	% du prix de revient	Au Km	Au Mois
Salaires des autres personnels + charges
Salaires ou prélèvement de l'exploitant
Autres charges de structures
Amortissement des matériels informatiques
Intérêts d'emprunt des matériels informatiques
Frais Financiers
Autres Amortissements
Total des charges de structure (3)
Total des Charges Fixes (1+2+3)

Total des charges :

	Montant Annuel	% du prix de revient	Km	Mois
Total des Charges (A) Variables +Fixes

Chiffe d'Affaires net :

	Montant Annuel	% du prix de revient	Km	Mois
CA net Ht 6 sous-trantance (B)

Résultat :

	Montant Annuel	% du prix de revient	Km	Mois
Résultats(A-B)

1.11 - Etude de la Rentabilité par la Valeur Ajouté .

La décomposition des gains de l'entreprise s'opère non par les postes de coûts mais par les thèmes de dépenses.
On réalise la tableau suivant : ( Cf modèle envoyé " Rentabilité par la " V.A. " )

	Montant	% du CA net HT	% de Valeur Ajouté net
CA Total TTc
TVA
CA Ht
Sous -Traitance
CA Net Hors taxes = A
Stock initial
Achat Exercice
Stock final
Achats Consommés 1
TFSE sauf Leasing 2
Transport & Dépalcements 3
FdG 4
Consommation Intermédiaire Somme de (1 à 4) = B
VA NETTE HT (A-B=C)
Frais de personnels 5
Impôts & taxes (Hors TVA) 6
Frais Financiers + 20% Leasing 7
VA Consommée Somme de 5 à 7 = D
CASH FLOW BRUTE D'EXPLOITATION C - D = E
Amortissements 80 % Leasing 8
Provisions 9
Résultat d'Exploitation E - ( 8 + 9 ) = F
Pertes 10
Profits 11
Impôts ( BIC) 12
Résultat du Bilan F + / - ( 10 +11+12 ) = G
Ammortissements + Provisions 13
Résultat du bilan 14
Prélèvement des dirigeants 15
Résultats G - ( 13+14+15)

1.12 - Rentabilité par l'Etude des Masses du Bilan.

L'objectif est de produire les ratios d'analyse de pérennité de l'entreprise en reprenant les données du bilan.

On réalisera le tableau suivant :

Actif			Passif
1200	Terrain		1220	Capital Social
1201	Construction		1221	Capital Personnel
1202	Amortissement		1222	Cpte Exploitant
1203	Net		1223	Résultat Bénéfice
1204	Matériel Transport		1224	Pertes
1205	Amortissement		1225	Sous-Total
1206	Net		1226	Réserves
1207	Autres immo		1227	Compte Chèques
1208	Amortissement		1228	Fonds propres
1209	Net		1229	Dettes à L & M. termes
1210	Valeurs incorporelles Autres valeurs Immo		1230	Capitaux Permanents
1211	Total Immo Nettes		1231	Fournisseurs
1212	Stocks		1232	Confrères
1213	Clients & Effets à recevoir		1233	Autres dettes sauf emprunt
1214	Confrères		1234	Sous-Total
1215	Autres réalisables		1235	Emprunts à moins d'1 an
1216	Total Réalisable		1236	Emprunts + Banque
1217	Disponible		1237
1218	Réalisable&Disponible		1238	Total exigible à C. terme
1219	TOTAL ACTIF		1239	Total Passif

Afin de s'informer sur l'état de l'entreprise on produira les ratios suivants :

1 - Capacité de Trésorerie :

1218 / 1238 =

2 - Financement des immobilisations :

1230 / 1211 =

3 - Fonds de Roulement en jour de CA TTC :

( 1230 -1211 ) X 360j / 1100 =

4 - Endettement Partiel :

( 1229 + 1235 ) / ( 1203 + 1206 + 1209 )

5 - Solidité à Court Terme :

( 1218 + ½ .1121 ) / 1238 =

6 - Analyse du Crédit Client :

( 1213 + 1213B ) X 360j / 1100

7 - Autonomie Financière :

1228 / 1229 =

8 - Capacité de Remboursement

1121 / 1235 =