Nous commençons ici un ‘triptyque’ qui entend présenter les points suivants :
- La logistique, ce que c’est ? et versou se dirige-t-elle ?,
- L’impacte de l’organisation nouvelle de la formation née de la loi de mai 2004 et de des accords de banches,
- L’intérêt qu’il y a à emprunter des voies novatrices afin d’aboutir aux fins visées .
Avec comme centre d’intérêt la formation des cadres et des encadrements.
Pourquoi commencer par la « ènième » tentative de définition de ce qu’est la logistique et de ce qui la compose ?
Simplement parce qu’il nous arrive régulièrement des demandes à ce sujet et que la lecture des journaux montre à quel point ceci est encore peu stabilisé :
« Stratégie Logistique » de juin 2004 page 94 :
« Si nous étions capables d’établir une bonne définition pour dans cinq ans du mot Logistique, nous serions tous capables de nous mettre d’accord sur des formations probablement complémentaires les unes les autres, en fonction de nos métiers de base »( Mr R. Canonne de l’ENSAM )
« Journal de la Logistique » de mars 2005 page 42
« L’Organisation des prix de revient ne permet pas le recrutement de cadres ( Un consultant anonyme) , …, ( et plus loin ) … Aspirer à être un jeune cadre de haut niveau aujourd’hui c’est se donner les moyens d’être un mouton à cinq pattes » ( Claire Jafflin – ‘Let’ Lyon ) temporisant cela par le rôle d’apprentissage que peut avoir l’expérience cumulative du terrain .
La Logistique serait alors :
« Le binôme Information – Matière, la Logistique serait alors d’apprendre à gérer les flux matières par les informations » ( Ensam )
Il se pourrait aussi que ce soit :
« Les rendez vous discrets, des désirs d’ensemble » ( Ehess ) et le sempiternel :
« Ce qu’il faut ou il le faut quand il le faut, au meilleur rapport qualité de service / coût » soit !!!
Pragmatique nous tenterons plus de la définir par la description de ses problématiques, puis de ses ‘composantes primaires’ enfin des champs d’actions qui s’offrent à elle, afin d’aider aux repérages des métiers et emplois qui la compose .
scm supply chain management erp crm customer relationship management
1 – La Logistique et ses problématiques .
La Logistique s’intéresse à trois flux concomitants que sont ; Les flux de matières, les flux d’informations et les flux financiers ainsi :
Charger un contenant à livrer sur un véhicule ressort du flux physique ; Donner l’ordre de la faire relève du flux d’information et Facturer le client une fois le ‘bon de livraison’ émargé induit un acte financier….
L’exemple est simple mais on pourrait sophistiquer en montrant aussi que :
Définir un ‘bon stock’ – Physique – et une affaire d’anticipation de besoins – née d’une gestion d’information – qui se matérialisera par une immobilisation ou par un montage d’ingénierie financière – finances –
Dans ces exemples on notera que le dispositif qui articule le flux physique aux autres repose sur la gestion de l’information …
La logistique est ‘fille’ de la micro informatique et grande consommatrice de bureautique car ce maillage à permis à chaque poste réparti le long de la « chaîne » d’informer l’aval et l’amont tout autant que d’en exploiter
des données pour son compte propre.
Les « Pierres de bases » de la Logistique .
Pierres, briques, moellons ... sont équivalents, ce que nous désignons par là c’est le caractères ‘fermé’ d’un savoir et d’une activité ainsi en est-il du transport comme de la gestion des approvisionnements ou de la douane.
Pour nous, nous en définirons sept, allant du plus pratique au plus ‘conceptuel’ :
- Le transport ( Quel qu’en soit ses modes )
- La manutention ( quel qu’en soit ses moyens )
- L’entreposage ( Quel qu’en soit le type de sites ; Dépôts, Entrepôt, Plates-formes … )
- Le stock ( Quel qu’en soit les approches )
- L’emballage et le conditionnement
Puis :
- Les Bases de données, L’Ordonnancement et la Gestion des plannings
Enfin :
- La Recherche Opérationnelle et les Statistiques.
Des Champs d’actions .
L’ensemble des ces ‘pierres’ vont avoir une ‘vie’ particulière en fonction du champ d’action ou elles vont avoir à jouer , que l’on réfléchisse un peu et il apparaît évident que :
Le transport d’une pièce détachées commandera un transport différent que celui approvisionnant un silo de grain ?
La manutention d’une palette ‘europe’ sera surement différente de celle d’un ‘mono-colis’ …
Qu’enfin la gestion d’une base de données d’un parc d’équipements de type photocopieur n’aura rien ce commun avec celle d’une nomenclature de vaccins …
Des lors les espaces ‘homogènes’ sont au nombre de 4 que sont :
- La Production
- La Distribution,
- Le Soutien après vente
- Le Recyclage produits
Qui tous déploient, induisent, imposent leurs logiques propres.
Logique qui en général se subdivise en trois niveaux d’actions : Opérationnel, Tactiques et Stratégique
2 - Les Métiers Logistiques .
Chacune des ‘pierres’ recèle métiers et emplois en fonction de son champ d’actions, qui en impose spécificité et savoir-faire …
Une entreprise peut disposer d’un service transport dirigé par un cadre formé ou non, voudra-t-elle mieux gérer ses expéditions à l’étranger elle pourra chercher à devenir commissionnaire afin de piloter les transporteurs en direct ainsi que sa douane mais alors un de ses cadres devra passer un examen d’Attestation de Capacité de Commissionnaire afin d’exercer son rôle.
De ce qui pouvait être le fait d’un apprentissage terrain on passe à un métier réglementé … pas impossible mais contraignant !
Les métiers sont caractérisés par les activités qui nécessitent, un niveau de formation ’général’ et un savoir-faire réel comme par exemple un ‘gestionnaire de stock’ le tout validé par un diplôme .
Mais la profession recèlent aussi beaucoup d’emploi qui ne nécessitent qu’un apprentissage-observation du terrain et sont reproductible facilement, cela existe aussi au niveau de l’encadrement, soit l’ensemble des postes occupés par des promotions internes non adossées à des titres et diplômes ou certificats et autres attestations …
Les Emplois Logistiques .
Sûrement très nombreux au sein des 1200000 personnes du secteur Logistique, nées autant des développements d’activités que des banalisations d’activités du fait de l’intégration par les logiciels d’une partie des savoirs -faire des personnels.
Face à cette banalisation la réponse en terme de formation est souvent le moyen de ‘défendre’ un savoir – faire et/ou de le créer afin de légitimer un emploi tout autant que d’en limiter sa dangerosité, on prendra le cas des personnels de manutention caristes et de chauffeurs routiers.
A ce stade il importe de donner des axes d’évolutions en ce qui concerne cette ‘Babel’ que l’on vient de décrire et son devenir …
Par axes d’évolutions nous tentons de donner les perspectives ‘métiers’ qui impacteront les cadres et encadrement .
Par devenir nous évoquerons plus particulièrement les transformations qui risquent advenir au sein de la profession.
3 - Axes d’Evolutions : SCM et/ou Logistique
L’encadrement et les cadres sont le lieu d’un phénomène de biseau, d’un coté la gestion de l’information semble devenir omniprésente alors que tout un chacun constate qu’une mauvaise connaissance des réalités du terrain est à la base des dysfonctions logicielles donc de l’information …
Ce constat nous renvoie autant à ce qu’est la logistique qu’à ce qui a prévalu à son enseignement et à son ‘lancement’ …
Fille de l’informatique et d’une approche transversale des réalités des flux physiques, la logistique a vite été investie par les SSII qui y ont vu un marché vierge et gros consommateurs …
Ceci n’était pas faux mais à mesure que les produits de maillages, traitements de données et suivis se sont développés, le terrain a eu tendance à disparaître … Ce terrain n’avait pas bonne presse et ne représentait rien de bien ‘folichon’ pour attirer les futurs impétrants … Par contre les développements informatiques soutenus par les obligations de langages communs et de traçabilité eurent le dessus, ce qui peut se comprendre,
Le résultat de ceci est l’apparition du vocable et du ‘métier’ de Supply Chain Management’ ou ‘Manager’ et une cassure au sein de la logistique.
Au fond là comme ailleurs on s’aperçoit que tendent à coexister des activités de gestions d’informations et de gestion du ‘physique’
On en prendra pour preuve le fait qu’avec l’horizontalisme des activités du fait des impératifs de ‘Niches’ et de mise sur le marché au bon moment … les directeurs d’usines cessent d’être de ‘Ingénieurs’ pour devenir des DRH locaux en charge de leur ‘silo’ alors qu’à d’autres reviennent toutes les facettes de la gestion des objets …
En logistique on assiste au même phénomène, au SCM le pilotage des réseaux, c’est à dire des contacts avec les autres ‘Hommes/Fonctions’ de l’entreprise et au Logisticien l’articulation terrain
Le développement de savoirs de ‘Niches’ .
En ce qui concerne les cadres et l’encadrement ce qui est notable c’est le découpage des savoirs en ‘niches’ de plus en plus spécifiques’ du fait des développements importants des réglementations et normes …
Ces développements induisent de plus en plus des métiers réglementés : Responsable sécurité en transport et aussi en transport international tout autant que les qualiticiens et autres experts en bilan d’environnement
La maîtrise d’outils logiciels .
A force de mailler les acteurs et de créer des bases de données il arrive un moment ou ces ‘stocks’ d’informations doivent être mises en valeur … en ce qu’ils recèlent des données commerciales –de tendances de ventes tout autant que d’habitudes de consommations … - tout autant que de performance de services et de tarifications …
Formes raffinées de Bureautique, le ‘Business Intelligence’ tout autant que de ‘DataWharehouse’, nécessitent des personnels aptes à les utiliser mais pour qui « Exel n’est pas la panacée de la gestion humaine »
4 – Le devenir de la Logistique .
Il faut bien sacrifier au ‘Voir loin’ si l’on veut pouvoir ‘Commander court’ … et former pour demain ?
Le devenir résulte de ce qui constitue la logistique … on a pu voir en premier que ce qui la caractérise c’est :
- La multitude d’acteurs et donc des savoirs,
- Le rôle des ‘Hommes’,
- L’impact de la maîtrise de l’informatique
- La tendance au découpage par ‘Marché’ au sein des entreprises
On peut parier alors, que ce qui restera central sera :
Le pilotage de l’information en terme de création de réseau et de gestion de l’information globale informant les DG du bon fonctionnement des flux des produits et leurs impacts sur la finance.
Le « pilotage » des Hommes, comme marque de fabrique de l’esprit d’entreprise … On notera que toutes les analyses faites actuellement montrent l’avantage que recèle les approches de management ‘industriels’ sur le vide de celui des ‘services’ ( Cf les Trophées des Plates-formes, du Journal de la Logistique ou les industriels sont plébiscités … )
Ce qui deviendra ‘local’,
C’est la configuration de moyens de supports en fonction des objectifs assignés à un produit ou une famille de produits ceci sous le coup du Service à la clientèle et de la réglementation ‘ad-hoc’ au produit
Mais ce local ne proviendra que de réservoirs de moyens et d’hommes qui seront employés en fonction des besoins.
Des lors la formation se retrouvera à former de façon de plus en plus spécifique des cadres tout en les rendant de plus en plus polyvalents.
Là encore ceci ne pourra se faire que par l’édictions de troncs communs de connaissance qui seront configurés au dernier moment pour partir chez le client … ou faire le travail demandé.
Conclusions ; ce dont on peut se souvenir :
- Difficulté à formaliser un périmètre précis .
- Problématique de gestions de trois flux superposable, : Matière, Information, Finance .
- Qui se découpe en 7 métiers, 4 champs et trois niveaux .
- Créateurs de métiers en transformations et d’emplois en voies de banalisation .
- Evolutions : rupture Information/Terrain, développement de ‘niches’, maîtrise d’outils logiciels
- Devenir : Centralisation des Hommes et des réseaux, Décentralisation des fonctions support d’actions
Thierry Allemand
Juin 2005