WMS : Comment une solution WMS permet-elle d optimiser la chaine logistique ?

Une solution WMS permet d’optimiser l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement en :

• Améliorant l’exactitude de leurs stocks,
• Augmentant la rotation des stocks et en baissant leur niveau moyen,
• Améliorant la rapidité de traitement des commandes,
• Réduisant les temps de réponse,
• Améliorant les communications avec les autres acteurs de la chaîne d’approvisionnement,
• Nous conformant aux standards d’expéditions de l’industrie,
• Augmentant la productivité des équipements et des employés
• Permettant et facilitant la diffusion des marchandises sur de multiples circuits de distribution,
• Améliorant les relations avec les clients, ce faisant en augmentant les ventes,
• Améliorant la visibilité des flux en temps réel à l’intérieur de l’entreprise et aussi sur toute la chaîne d’approvisionnement.

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La SNCF rachète sa filiale Géodis?

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La SITL

La SITL, qui aura lieu à Villepinte du mardi 11/03 au Vendredi 14/03 se propose pour son 25ième Anniversaire de vous présenter les technologies et techniques qui seront opérationnelles 'Demain'

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Journal de la Logistique N° 51

L'idée est bonne que de lire le Grenelle de l'environnement à l'aune (Ou l'inverse !) de la logistique sachant que nous sommes 'un peu au centre du truc !!!"
Le "Journal de la Logistique"vient de me parvenir mais déjà je repère quelques glissement de sens ... qui vont nourrir les réflexions et jalonner les lendemains de nos organisations...
De toutes façons demain ne sera pas comme hier et la ligne droite n'est surement pas la perspective la plus évidente...

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La logistique du Pétrole : Logistique pétrolière Le monde du 18/01/08

Le jugement rendu par le tribunal correctionnel de Paris le 16 janvier  2008 va être étudié à la loupe à Londres, New York ou au Pirée ...

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La Délocalisation, les Stocks !

Ces deux notions ne semblent pas résulter l'une de l'autre ... mais dans le cas de l'une, ils sont impactés et dans la maîtrise des autres il peut être tentant d'y recourrir? Voyons donc celà !

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Puissances publiques et logistique : Maroc

Les pratiques étatiques dans l'exploitation de situations logistiques 

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Logistique et gestion - exploitation des informations

En premier, je tiens à vous présenter mes voeux les plus sincères pour que cette année vous apporte la réalisation de vos souhaits professionnels et personnels.

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Wal-Mart, les stocks la RFID et les développements logistiques

Wal-Mart, les stocks la RFID et les développements logistiques. (CIO Novembre 2007)

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Cours logistique gratuit : entreposage et gestion d entrepot

Module 1 : Les approches de la fonction entreposage
Module 2 : Préparation de commande
Module 3 : Calcul des surfaces

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Informations logistiques et réflexions

Parfois amasser des information qui aux premiers abords semblent disparatres permet ensuite de se faire une idées du moins de voir une tendance !

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RFID 2008 : QUELS APPLICATIONS ET QUEL AVENIR POUR LA RFID

La plupart des limites techniques de la RFID sont en voie d’être levées. Les pilotes en ont confirmé la rentabilité. La normalisation avance. Les Etats en font une priorité. Il ne reste plus qu’à imaginer quel avantage concurrentiel décisif on peut mettre en œuvre avec ces technologies.

Par Yves Lafargue
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Santé et Logistique : Organisation santé etlogistique de proximité

Rester chez soi lorsqu'on est âgé et dépendant nécessite le recours à deux types de prestations : l'aide ménagère et les soins. Le volet santé est pris en charge par la Sécurité sociale, sur prescription médicale. Mais l'offre des services de soins à domicile ne répond pas toujours aux attentes des utilisateurs. (la logistique en serait 'primaire' ?)

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Logistique, Environnement et l'anticipation

Oui une petite faiblesse dans la parution de ces prises de positions ... non pas l'ennui bien au contraire mais moins de temps ... la vie (Non  pas de 'blème' je ne divorce pas !!!) mais voilà les 'Annonces' de la France - Verte me donnent à penser ... et me pousse à écrire ...

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Externalisation de la gestion administrative des contrats internationaux

assistance pour obtenir les meilleurs tarifs auprès de prestataires notamment dans le transport

Les PME françaises n'aiment pas s'occuper la gestion administrative de leurs contrats commerciaux internationaux... à leurs risques et périls! Pourtant il existe des alternatives peu coûteuses qui peuvent rapporter gros
Aider les PME / PMI dans leurs démarches administratives et logistique à l'Import / Export.

• externalisation de la gestion administrative des contrats internationaux
• assistance pour obtenir les meilleurs tarifs auprès de prestataires notamment dans le transport

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Comment bien Acheter du Transport ?

Intérêt de l’article :
Replacer l’achat de transport dans ses sa procédure d’exécution et disposer d’une grille minimum de formalisation de cet achat

Une bonne gestion du transport impose qu’il soit en corrélation avec le segment et/ou l’activité qui le nécessite, ainsi approvisionner des produits de chez ses fournisseurs est différent que de livrer en urgence une pièce détachée.

Trop souvent les responsables ne conçoivent cet acte que comme ‘un mal nécessaire’ sans en mesurer la complexité dans la réalisation ais aussi dans son intérêt.

Quelles sont les principales règles d’une politique d’achat transport cohérente ?
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Transport International et cout complet logistique.

Le transfert de marchandise que motive les activités d’exportation ou d’importation à un coût, chacun le sait … Mais quand on cherche à être le plus exhaustif possible dans la valorisation de ces coûts il arrive que l’on en oublie en cours …

Cet article a pour but de formaliser une grille d’analyse des coûts complets qui constituent ces déplacements/transferts de produits.
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Productivité des sites logistiques et des entrepôts, la question du Chariot élév

Lecteurs réguliers de ces rubriques vous savez que notre vision de l’entrepôt est celle d’une ‘unité de production’ qui va faire adéquate le rythme et la forme du cycle de production au ceux de la distribution c'est-à-dire de la demande finale du consommateur.
Des lors l’entrepôt se caractérise par des process d’activité, des nomenclatures d’actions et des gammes de travail.

Des que l’on dispose de ces outils de formalisation d’activité il est possible d’avoir une vision analytique du travail d’un site logistique et des lors de produire des analyse fines de chacun des paramètre ainsi pour le chariot élévateur – Désigné par le sigle CE par la suite –
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Entrepot et ecologie : CES CONCEPTS DÉJÀ CONNUS QUI PEUPLERONT NOTRE FUTUR - ,p

FACTEUR 4, FORCE VERTE

Les énergies renouvelables auront le vent en poupe
Plus résistant, plus économe, plus écolo, le bois séduit bon nombre d’architectes
Le promoteur immobilier Gazeley travaille sur les entrepôts de demain : force verte
Le premier projet n'est plus un bâtiment mais un abri de 550 00 m2. Sur le deuxième concept, des caténaires tendent une toile géotextile végétalisée

LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE
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Pourquoi votre entreprise doit elle investir dans un garage à vélo sécurisé ?

Proposez un abri à vélo securisé pour votre personnel et vos clients

Il existe deux types de parking à vélo, pour stationnement court ou à longue durée.
A court terme, c'est-à-dire utilisé généralement moins de deux heures, un garage à vélo doit être placé le plus près possible de l’entrée principale de votre bâtiment.
Le parking à vélo à long terme utilisé le plus souvent par les salariés et certains clients doit présenter un haut niveau de sécurité et de protection contre les intempéries.

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Logistique et Supply chain quels métiers pour chacune

La logistique fut longtemps l’art du sergent fourrier qui, au sein de l’institution militaire, se devait de vêtir la troupe autant que de veiller à son casernement. Au moment du combat il ordonnait le dispositif, faisait conserver les alignements au cours de l’engagement, et surveillait les désertions.

A considérer le champ d’actions de la logistique industrielle et commerciale, son rôle n’a pas changé ?
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Pourquoi l’automatisation des sites logistiques est-elle à l’ordre du jour ?

Cette situation de retard,  peut évoluer si l’on se réfère à des sites récemment équipés et aux raisons qui ont poussé à leur automatisation ainsi que à la manière dont ils ont été automatisés.
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MASTÈRE SPÉCIALISÉ EN MANAGEMENT DE PROJETS INDUSTRIELS ET LOGISTIQUES

Formation logistique supply chain Bac +6

Une formation professionnelle unique à Bac +6 pour « concevoir et construire une supply chain » et fonctionner en « mode projet » pour détenir un job à très fort potentiel.

Ce mastère spécialisé, homologué par la conférence des grandes écoles, est conçu et animé par l’Ecole Nationale d’Ingénieurs de Metz.
L’ENIM a été classée par l’Usine Nouvelle parmi les plus performantes pour ses relations industrielles, ses activités à l’étranger ainsi que ses niveaux de salaires à l’embauche et après 5 ans.
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Lean Logistique : Pilotage par les processus - Lean Logistique

1 - Pilotage par les processus -Lean Logistique - (CIO de Mai 2007),  2 - Des chiffres qui 'interpellent' ... (C.I. N°867 S24/2007)
3 - D'un média sympa et d'articles sur la RFID, 4 - Déception "Logistique" encore une blague de Senecefe ...

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Blog logistique : Logistique et RFID

Technologie Logistique

Le Mardi 05 juin s'est tenue à Paris la conférence de lancement de la "Fédération des Industriels, intégrateurs, conseils et éditeurs de logiciels RFID".

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Le Blog de la logistique : Les Trophées des Plates - formes logistiques, l'Autom

Par Thierry ALLEMAND

Comme depuis 4 ans maintenant des entreprises vont recevoir une de ces distinctions, cette année comme le sujet était 'un peu' technique nous avons fait le choix de nous focaliser :
Sur la phase d'études et de choix puis sur les questions d'exploitation et d'évolution enfin comme d'habitude de nous intéresser au managment de leurs personnels le meilleurs sur ces trois thèmes emportant la timbale ... le Trophée d'Or !
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Responsabilité Pénale sur Tarif : les transporteurs sont parfois prêts à tout :

Document ESC

Pour ne pas se laisser croquer par un concurrent, les transporteurs sont parfois prêts à tout : même à accepter des prix qui ne couvrent pas leurs charges. En cas de difficultés sérieuses, voire de malheur, peuvent-ils se plaindre du fait que le chargeur « les a conduit à la faillite » ? Réponse en demi-teinte...
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RFID : un marché conséquent

la marché de la RFID

Les quelques chiffres qui suivent, issus des principales sociétés d'études de marché analysant ce secteur, donnent une bonne idée du formidable potentiel de cette industrie.
Les prévisions de budgets affectés à la RFID devraient progresser de 20% en 2007. Les projections du marché monde sont très variables selon les experts, et devraient placer celui-ci à quelque 21-22 milliards d’euros en 2015.
Les estimations du nombre de tags RFID aujourd’hui en circulation se situent entre 2 et 3 milliards d’unités, principalement apposés sur les palettes et colis. 6 à 7 milliards de tags devraient être en circulation en 2008, consacrés à l’étiquetage des produits.La RFID en France, en Europe et dans le Monde
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Blog logistique : Histoire et Galéjades logistiques

Ou on apprend que le TGV-Est est va être exploité en 'commun' par les deux entitées grâce à une filiale à parité, dénommée Alléo.

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Joseph Senné : 25 ans d’expérience et ses nombreuses réussites : La conduite de

Joseph Senné, directeur général logistique et distribution de l’américain Columbia Sportswear 90

Un homme d’expérience. Avec huit projets de centre de distribution automatique à son actif, Joseph Senné, directeur général logistique et distribution de l’américain Columbia Sportswear revendique sa « connaissance du milieu ».

Lorsque, en 2001, son entreprise veut mettre en place un système automatisé de reconditionnement pour les produits arrivant de Chine ou d’USA, il rencontre les personnes concernées en interne, et réalise « tout seul » son appel d’offre.
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Automatisation réussir sa conduite de projet : Performance dans la conduite du p

La phase amont à la mise en place d’automatismes détermine l’avenir et la vie de la nouvelle installation.
Quelle est la bonne combinaison pour ne pas trébucher ?

Juin 2007 sera le mois des Trophées des meilleures plateformes logistiques européennes organisés par Le Journal de la logistique et Logistique.com.

Cette année, l’automatisation et la mécanisation seront mis à l’honneur au travers de trois catégories :

• performance dans la conduite du projet,
• management des ressources humaines,
• pérennité et évolutions des choix.

Pour débuter cette trilogie, plusieurs acteurs du secteur nous ont livré leurs secrets ou leurs bonnes pratiques pour réussir cette délicate étape de la gestion de projet. Ingénierie, consultant, équipementier, SSII, industriel ou logisticien... tous s’accordent sur le même postulat : constituer une équipe projet est bien la clef de départ de toute démarche.
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Consultant logistique : Comment ne pas rater sa gestion de projet ?

Comment ne pas rater sa gestion de projet ? :
Séquençage du déroulement du projet dans le cas du consultant
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Délocalisation : Carnet du logisticien Supply Chain Magazine

1 - Délocalisation ( SupplyChainMagazine Avril 2007 )

Article intéressant à la rubrique 'Carnet du logisticien' sur le thème de la délocalisation. Je suis toujours un peu étonné qu'il faille dire "aux dirigeants" que les coût de revient ne sont pas exclusivement fait du salaires des personnels et qu'il faille 'regarder' aussi : La productivité, la fiabilité - réactivité, la qualité, l'impact sur les niveaux de stocks, les coûts complets logistiques,
le niveau de service à la clientèle...
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Cours gratuit transport et logistique : La contractualisation des prestations lo

Contractualisation semble au premier abord un mot bien barbare voir non inscrit au dictionnaire … mais il doit bien exister puisque le correcteur orthographique de Word ne se sent pas obliger de le souligner !
Donc puisque cela existe qu 'est-ce ?
La contractualisation résulte de l'un des cœur des pratiques logistiques c'est à dire l'activité de sous-traitance.
La sous-traitance consiste pour un activité économique à demander à un tiers de réaliser un ensemble de taches à son profit.

C'est à cet endroit que se noue les fils de la 'Contractualisation', c'est à dire l'ensemble de principes et de actes qui vont permettre le réalisation de ce projet.

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Comment définir le coût réel du passage d'un bien sur un site d'entreposage

Entre Mondialisation et bouleversement des prix logistiques...

Dans un contexte de mondialisation croissante des économies, la logistique connaît un fort développement. A mesure que les biens de consommation proviennent des cinq continents, les acheminer et les stocker pour rencontrer une demande solvable est devenu un enjeu stratégique.


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Le picking dans l’entrepôt par Yves Lafargue

L’entrepôt stocke, mais tout le monde s’escrime à réduire ces stocks. Il faut dire que le succès n’est pas au rendez-vous ! Globalement les stocks augmentent en France, entraînant une hausse significative des surfaces de stockage. En 2005, ces augmentations de stocks ont imposé des investissements en immobilier de stockage pour plus de 1,5 milliard d’€.
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Les inventaires : Note synthétique logistique

Le magasin ou l’entrepôt ont pour mission de stocker les marchandises qui leurs sont confiées en vue de répondre à un besoin émis par la CLIENTELE. Faire un ‘INVENTAIRE’ c’est compter les marchandises que l’on stocke pour s’assurer que l’on pourra répondre à la CLIENTELE
L’Inventaire est donc un acte essentiel de la vie du magasin et fondateur des circuits logistiques
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Les Trophés de la Logistique 2006

les meilleures plateforme logistique europeennes

Inscription de la plate forme logistique dans son environnement : ODALIS
Organisation de la Sécurité interne : APPROSERVICE
Management des personnels : MAPROCHIM
Femme de l'Année : Responsable de plateforme logistique : Estelle Hensgen , Stef - T F E
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Automatisation des entrepôts : Pourquoi pas nous ?

la France serait à la traîne...

Toutes les conditions sont réunies pour automatiser le stockage et les entrepôts: les ingénieurs français sont là, les constructeurs sont prêts, les concurrents européens gagnent du terrain… Et pourtant la France serait à la traîne.

50 à 60% de ce qui s’est fait en Europe en matière d’automatisation du stockage s’est fait en Allemagne : Les Allemands ont très tôt cherché à faire baisser le coût global d'entreposage alors que les Français se concentraient sur la diminution du coût de production. Mais si avant nous avions du retard par rapport aux Allemands (quand les Français construisaient dix magasins automatisés, eux en ouvraient cent), aujourd’hui, nous prenons du retard aussi par rapport aux Espagnols, aux Anglais, aux Belges...

Le constat fait peur. A croire que si la France ne réagit pas au plus tôt, elle apparaîtra sous peu comme un pays arriéré.
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LES FREINS À L’AUTOMATISATION EN FRANCE

Par Michel Roux

Michel Roux, consultant indépendant, évoque les raisons possibles au retard d’automatisation en France
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LEAN MANUFACTURING : UN CONCEPT EN DEVENIR

Qu'est ce que le lean manufacturing ?

Le lean manaufacturing est un ensemble de techniques visant à l’élimination de toutes les activités à non valeur ajoutée, le principe du lean manufacturing consiste entre autres à ne fabriquer que ce qui a été effectivement vendu, c'est-à-dire de passer à un flux tiré par la demande réelle et à intégrer les techniques du juste à temps (Kanban, SMED 5S).
Le lean s’applique en particulier très bien au secteur de la pharmacie et de la cosmétologie, secteur en recherche de rationalisation, où la pression du marché est importante et où les produits ont des durées de vie très limitées.
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SOA : VERS UNE TOTALE INDÉPENDANCE VIS-À-VIS DES ÉDITEURS

Service Oriented Architecture (SOA)

Le Service Oriented Architecture (SOA) est aux applications ce qu’est Internet pour l’utilisateur final.
Avec ce type d’architecture, chaque fonction métier peut fonctionner comme un service et dès lors être proposée aux autres fonctions de l’entreprise : SOA est une couche transverse de coordination globale qui ne nécessite pas de casser l’existant informatique mais qui au contraire permet de le faire évoluer et ce, quelles que soient les technologies sous jacentes, puisque la méthode d’échange d’informations est commune à tous les services (entrepôt, logistiques, commercial…)
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LES GRANDES TENDANCES DE LA SUPPLY CHAIN EN 2006

• Mise en œuvre plus poussée des échanges collaboratifs.
• Passage d’un simple traitement de l’information à un pilotage opérationnel des activités logistiques.
• Systématisation de la mise en œuvre des standards technologiques (SOA, J2EE, EJB) pour mieux interconnecter les systèmes SCM et les acteurs.
• Meilleure synchronisation des données inter et intra-entreprises
• Recentrage sur son cœur de métier et recherche de la meilleure qualité de service.
• Amélioration des marges via une rationalisation des systèmes informatiques, de supply chain et des dépenses internes.

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Grands comptes : des systèmes logistiques en attente d’harmonisation

Véritables cavernes d’Ali Baba, les systèmes d’information logistiques des grandes entreprises ont hérité d’un lourd historique informatique issu du rapprochement de filiales, d’achats, de fusions entre sociétés. Résultat, jusqu’ici on s’est plus attaché à rationaliser l’existant qu’à optimiser les flux et processus logistiques. Pour le plus grand bonheur des éditeurs.
La situation est sur le point de changer.

LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE
Enquête réalisée par Catherine Nohra-China
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En 2006, la supply chain sera au centre de l’organisation des grands comptes

Il n’existe pas une seule vérité et une réponse universelle qui permettrait de gérer son système d’information logistique

Les besoins des grandes entreprises qu’elles soient issues du transport multimodal, de l’industrie de chimie complexe, ou de la distribution, sont tellement divers et variés, qu’il serait tout à fait utopiste, voire malhonnête de prétendre pouvoir les adresser avec des solutions standards tels que les PGI.

LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE
Enquête réalisée par Catherine Nohra-China
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Entrepots classe A B et C

Rubrique 1510 à, 2662 et 2663

En matière de construction de plateforme logistique, un certain nombre de règles et de normes doivent s’appliquer.
Dans la réglementation relative aux installations classées pour la protection de l’environnement, mise à jour le 1er décembre 2002, trois rubriques apparaissent comme étant les principales et dont on entend le plus souvent parler.
La rubrique 1510, 2662 et 2663
On classe ensuite les entrepôts en classe A classe B et classe C....
Rapides définitions pour enfin s’y retrouver…


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L’immobilier logistique et developpement durable

Fait incontestable et incontesté, le développement durable ne peut plus être ignoré des professionnels de l’immobilier logistique. Une préoccupation d’autant plus simple à prendre en compte aujourd’hui que le marché français est de nouveau en phase d’expansion.
Plus une seule construction d’entrepôt logistique ne se fait aujourd’hui sans prendre en compte certains aspects du développement durable
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Hollywood imagine un entrepôt désincarné

La vision de Minority report et I, Robot

Les films futuristes renvoient une vision exacerbée des peurs de nos contemporains sur l'avenir. En arrière-plan des principaux opus resurgit fréquemment la vision d'un monde industriel dominé par la robotique. L'appréhension des cataclysmes nucléaires ou écologiques des dernières décennies du 20è siècle exprimait les craintes d'une société plongeant dans un triste millénaire.
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Sécurité des entrepôts

Le vol de camions, le larcin en entrepôt, l’effraction à coup de camion béliers. Face à ce genre de désagréments coûteusement fâcheux, les prestataires logistiques et industriels ressemblent de plus en plus à Fort Knox. Il sera bientôt plus facile d'entrer dans une banque que dans un entrepôt.

Il existe deux types de protection pour les entrepôts et plates-formes. Vous avez les systèmes qui contrôlent les points d'accès et les éléments anti-intrusifs qui enclosent les zones.
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ENTREPOT ET ECOLOGIE

L'entrepôt du futur : la ligne verte

À quoi ressembleront nos entrepôts et plates-formes en 2020 ? Les logisticiens envisagent de vastes zones regroupées, régies par le développement durable. Et où l'homme aurait encore sa place. Le développement durable est devenu une préoccupation majeure de la logistique « la réponse adaptée sera éco-construction, écogestion, confort, santé, sécurité. »

Les Cassandre avaient prédit de vastes complexes industriels couleurs rouille, à l'atmosphère viciée par une pollution brûle poumon. Et dans cette vision apocalyptique, l'homme privé de travail, auquel l'on aurait substitué le robot et sa force constante et infatigable. Stop. Après un tour de table, le moins que l'on puisse écrire, c'est que nos logisticiens et industriels n'en prennent pas le chemin.

LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE
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la logistique du froid

enquete Stef TFE, Kuehne + Nagel et Nexia

Le marché du froid a ses contraintes qui s’appliquent à tous les maillons de la chaîne. Le logisticien spécialisé dans ce domaine se doit de les respecter à la lettre, de l’entreposage à la livraison en passant par le transport. Un marché complexe qui se concentre et qui attend la reprise.
Une enquête d' Eloise Leydier pour le Journal de la Logistique auprès de Stef-TFE et Küehne + Nagel

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Etude d'une Plateforme logistique Alimentaire

Senoble : Spécialiste des produits laitiers ultra-frais

Spécialiste des produits laitiers ultra-frais, Senoble a investi dans une véritable cathédrale du frais pour stocker sa production. La plateforme de Villeroy devient le centre logistique unique des activités logistiques de l’industriel.

Une “tour” de vingt-sept mètres de haut au milieu de la campagne bourguignonne. Le nouvel entrepôt de l’industriel Senoble ne risque pas de passer inaperçu, sauf quand le brouillard recouvre la région. En effet, le site se trouve à Villeroy, près d’une sortie de l’autoroute A19, à quelques encablures de la ville de Sens.

Olivier Cognasse | Stratégie logistique
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La logistique de Relais H

Stratégie Logistique

L' entrepôt ne gère qu’une partie des approvisionnements. « 25 à 30 % du chiffre d’affaires passe par Garonor », indique Denis Porteaux, directeur des systèmes d’information et de la logistique chez Relais H.
En effet, la logistique de la presse est assurée par les messageries (NMPP, MLP) ou par des éditeurs en direct. Les livres passent pour l’essentiel par le circuit Hachette et le tabac par Altadis. L’entrepôt stocke donc essentiellement la confiserie, les articles de dépannage, les consommables, les fournitures internes aux points de vente et les produits nécessaires aux cafétérias.

Olivier Cognasse | Stratégie logistique
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Le consommateur et la traçabilité

Le consommateur a-t-il des attentes en matière de traçabilité ?

Voilà une question qu’il est bon de se poser dès lors que l’on réfléchit au concept de traçabilité. Nous sommes tous des consommateurs. Nous appartenons tous à l’espèce homo sapiens sapiens. Même s’il existe des différences culturelles entre nous, nous avons des points communs.

Parler de traçabilité présuppose de garder à l’esprit trois éléments fondamentaux : la perception des risques, la pensée magique et les variabilités culturelles.
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Histoire de la traçabilité

La très longue histoire de la traçabilité.

Si le terme « traçabilité » n’est apparu dans les dictionnaires qu’aux alentours de l’an 2000, la chose est connue depuis longtemps. Selon la définition actuellement retenue, la traçabilité est la capacité à retracer, à travers toutes les étapes de la production, de la transformation et de la distribution, le cheminement des produits.
Parler de traçabilité aujourd’hui, c’est évoquer immédiatement les techniques utilisées, du code à barres aux puces RFID, en passant par les cartes avec ou sans contact.
C’est oublier un peu vite que d’autres techniques ont existé tout au long de la très longue histoire de la traçabilité.
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Le Site de l’Emploi du Transport et de la Logistique

Jobtransport se lance en Espagne

Début d'année 2006 très riche pour www.jobtransport.com, 1er site Internet de recrutement spécialisé dans les métiers et fonctions du Transport et de la Logistique puisque après le lancement du CV anonyme en ligne, l'organisation de son 2ème Salon de recrutement "Plateforme de l'Emploi" les 09 et 10 mars 2006 au cours de la Semaine Internationale du Transport et de la Logistique (SITL Europe) au Parc des Expositions de Paris Nord - Villepinte, Jobtransport ouvre son Site au marché espagnol www.jobtransport.es tout en gardant les mêmes spécificités qui ont fait son succès en France.
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Formations logistiques : Statégie Logistique et Logistique.com

Des formations pratiques et efficaces

L'équipe de Stratégie Logistique est consciente qu'information et formation entretiennent des liens étroits. De nos fréquents contacts avec notre lectorat il ressort le besoin de produire du 'pratique' et de faire que notre travail soit le plus descriptif possible afin d'aider chacun dans sa connaissance et ses mises en oeuvres.

Pour se faire et comme 'Emballage - Magazine' l'a déjà initié dans le pôle spécialisé de Gisi, Nous vous proposons de participer à des séminaires : De formation - action.

• Comment gérer un Entrepôt ou une Plate – Forme logistique
• Comment définir un prix de revient à une activité d’Entreposage ou de Plate- forme logistique.

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LES ZONES FRANCHES, OUTIL ESSENTIEL DES LOGISTICIENS.

Les zones franches progressent en volume de plus de 20 % par an depuis 5 ans.

Comme le titrait « Les Echos » du 19 décembre 2005, « Le père Noël est un logisticien ».
Les zones franches progressent en volume de plus de 20 % par an depuis 5 ans.
En 2006, le contexte n’a jamais été aussi favorable au développement des zones franches.
Le commerce mondial de marchandises croît beaucoup plus vite que le PIB. Les échanges de marchandises représentent 8 000 milliards de $ en 2004, c’est 20% du PIB mondial.
Les zones franches sont devenues le cœur du système d’aide de nombreux pays pour opérer logistiquement, techniquement, et politiquement convenablement dans les échanges mondiaux. La Wepza recense 1 300 zones dans 128 pays. Dans les cinq ans, il est probable que plus de 50 % des flux mondiaux de marchandises auront transité à un moment ou à un autre dans une zone franche.
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Zones franches : Un nouveau maillon essentiel de la Supply Chain.

Les zones franches : élément obligatoire dans la conception d’une Supply Chain mondiale.

Les zones franches : élément obligatoire dans la conception d’une Supply Chain mondiale.

Des regroupements de marchandises dans des ZFE remplacent l’entrepôt central bien connu en Europe, seule différence, la zone de chalandise est beaucoup plus vaste et fait appel au transport multimodal.
Plus on délocalise loin sa production, plus la réactivité est devenue essentielle compte tenu des délais d’acheminement des produits. On assiste donc à un double mouvement : d’une part l’éloignement des zones de production vers les pays les plus compétitifs et, d’autre part, à une relocalisation de sites de production/logistique, capable de produire et de livrer extrêmement rapidement les mêmes produits en cas de forte demande ou d’aléas.
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la logistique du ecommerce - STRATEGIE LOGISTIQUE

l'organisation logistique Alapage nécessaire à la préparation et à la livraison des commandes

Quelques clics et un grand stock Alapage.com est connu de tous les internautes pratiquant le e.commerce.Quelques mouvements de l’index sur la souris permettent de commander sur un catalogue de 3,5 millions de références. Mais peu de clients imaginent l’organisation logistique nécessaire à la préparation et à la livraison des commandes.

Difficile d’imaginer la logistique mise en place pour servir le client quand on clique pour valider la commande du dernier CD à la mode ou d’un livre devenu introuvable en librairie. Et surtout quand on vous garantit une livraison sous 24 ou sous 48 heures pour les produits en stock selon le mode de livraison choisi. Pourtant, la société de commerce en ligne qui propose de tels délais n’a pas le droit de se tromper. « Sur Internet, une erreur signifie perdre un client »
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Stocks et Invendus, Pourquoi ?

"Le Grand Gâchis des Invendus"... Base doc : La Tribune du 11 janvier 2006.
Voilà un article qu'on aimerait lire dan un journal logistique ... las nous sommes astreint aux communiqués de victoires de nos amis annonceurs des SSII avec leurs slogans à la gomme ...

"Zéro stock", alors? qu'il ni en à jamais tant eu ( Cf les Comptes de la Nation) ET que sans 'bons' stocks, rien ne bouge, ni dans une usine ni dans un réseau ...

voir le "Supply Chain" vertébré de ERP/DRP/CRM et autres "Problèmes Solving Management" ; Oui je sais il n'a jamais existé celui là
mais je suis sur qu'il est en carton chez l'un d'entre eux ...

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Cours transport : logistique.com

Pour appréhender les activités de transport il importe de disposer des problématiques ad-hoc qui autoriseront les développement nécessaire à la prise en compte du réel sachant que chaque cas est 'particulier' et qu'il impose souvent d'adapter l'approche théorique.

Dans le cadre de ce développement nous nous proposons de fournir les approches de trois points majeurs que sont :

• 1. L'approche de la pérennité de l'entreprise.
• 2. Définition des coûts complets de transport
• 3. Formalisation du niveau de Service d'une entreprise.

Bonne lecture

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La Belle et Angoissante question de l’étude de la Préparation de Commande.

A quoi cela servirait-il que les commerciaux se décarcassent si ‘derrière’ les préparateurs font n’importe quoi ?

Nous commençons ces publications de courtes notes servant de ‘Main courante’ lors de l’action quotidienne par : La ‘Belle’ et ‘Angoissante’ question de l’étude de la « Préparation de Commande ».

Enjeux :

« A quoi cela servirait-il que les commerciaux se décarcassent si ‘derrière’ les préparateurs font n’importe quoi ? »

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Le petit livre du code à barres EAN

Tout savoir sur les codes barres

Petit livre du code barre traite d'un point de vue synthétique les sujets suivants : définition du code à barres EAN, la norme internationale EAN, les organisations nationales de codification (extrait), les exemples de codes les plus répandus, les différents codes, les symboles, les lecteurs et tableau récapitulatif.

Le code à barres EAN 13 : Empreinte digitale de l’article
Ce code EAN permet d’identifier sans ambiguïté tous les articles et les informations qui s’y rapportent. Le code EAN 13 est un standard international de codification des biens de consommation courante.
Chaque article a un code qui lui est propre représenté sous forme de code à barres (autrement appelé symbole) par un ensemble de barres foncées sur fond clair.
Ce symbole permet la saisie automatique des données à chaque mouvement de marchandise. Il est lisible automatiquement par des appareils de lecture, lors des opérations d’encaissement en magasin.

- 24 pages
- dernière édition : décembre 2003

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Tracabilité et sécurité agroalimentaire

Logistique transport et sécurité alimentaire

Par l’application du règlement européen (CE) n° 178/2002, la traçabilité est devenue une véritable exigence légale.
Ce règlement concerne l’ensemble des entreprises du secteur agroalimentaire et instaure, à l’article 18, une obligation générale de
traçabilité depuis le  1er janvier 2005. Les exploitants doivent être en mesure d’identifier leurs fournisseurs et leurs clients, et disposer de systèmes permettant de mettre ces informations à la disposition des autorités compétentes en matière de traçabilité et de sécurité alimentaire.

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PERDRE, GAGNER, COOPERER

Paris pleure ses J.O. perdus et Londres, victorieuse, est dramatiquement privée de jouir de son succès.

En concurrence farouche les protagonistes, animés d'un sentiment très olympien, ne me paraissent pas avoir imaginé d'autre issue que perdre ou gagner.
Et pourtant, était-il inconcevable de réussir ensemble les premiers J.O. européens par l'alliance et la coopération des 2 capitales, renonçant alors à l'épreuve du combat et au risque de l'échec ?
Concurrence ou coopération. Cette alternative est au centre de la question sociale.
Le gain pour l'Un a trop souvent en écho la perte pour l'Autre.

Moins payer, gagner plus,
Mieux protéger, moins embaucher.
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RFID : Le livre blanc de la RFID

Désormais pleinement opérationnel, ce mode de traçage présente de nombreux avantages

Dans le secteur du commerce et des produits de grande consommation (PGC), il est aujourd’hui un terme très en vogue : RFID. Cet acronyme désigne un système associant matériels et logiciels, qui permet de suivre, contrôler, répertorier et gérer des objets durant leurs déplacements.
Désormais pleinement opérationnel, ce mode de traçage présente de nombreux avantages, à même de rationaliser durablement ce secteur d’activité.

• Le marché de la RFID
• Comment perçoit-on la RFID en France ?
• RFID : des défis à relever
• RFID : bénéfices, facteurs déclenchants et freins
• Les problématiques de confidentialité

Télécharger le livre blanc Microsoft de la RFID

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Connaissez-vous le prix de revient de vos prestations logistiques ?

il n'est pas rare de commetre des erreurs dans la détrmination des coûts logistiques

Connaissez-vous le prix de revient de vos prestations logistiques ?

Les prestataires logistiques ont des services méthodes qui préparent les cotations et les réponses aux appels d’offres présentés par leurs services commerciaux. Les industriels et les distributeurs suivent le budget de leurs établissements logistiques. Des consultants participent à la détermination des prix de revient de la logistique.

Et pourtant, il n’est pas rare de se tromper sur une offre de prestation logistique ou sur un budget de logistique !

Par YVES LAFARGUE / Société COFINTER / Cotamatic

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Entre messagerie et transport express...

Spécialistes du secteur transport express messagerie et consultants répondent aux grandes interrogations du moment

Sur un marché français toujours très concurrentiel, spécialistes du secteur et consultants répondent aux grandes interrogations du moment. Entre inquiétude et optimisme, chacun nous livre la définition, la vision de son métier et de ses segments. Beaucoup d’information et quelques surprises...

Evalué à 46 milliards d’euros en 2003, le marché européen de la messagerie et de l’express connaît une inégale maturité selon les pays.

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Remettre en cause les politique de zéro stock et de juste a temps...

Des oublis méthodologiques coûteux de l’approche en stock zéro et en juste à temps (JAT)…
Toute l’approche classique de la gestion logistique et de l’organisation se fonde sur un postulat unique : le stock est coûteux car il immobilise de la trésorerie et génère des charges de gestion (locaux…), il est donc essentiel de le réduire à son minimum, donc de viser le stock zéro et d’associer son corollaire en matière de gestion de production, le juste à temps.
En réalité, toute cette approche se fonde sur une erreur d’analyse concernant la nature et la qualité intrinsèque de ce qu’est un stock et de la manière dont on doit le considérer en terme financier.

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Pilotez vos stocks grâce à Black & Scholes

Les limites des modèles traditionnels de gestion des stocks

Nous voulons démontrer que le plus connu des modèles financiers d’évaluation des options, celui de Black & Scholes, est idéal pour déterminer le prix d’arbitrage d’un stock et ainsi éviter ou gérer les erreurs inhérentes aux modèles d’approvisionnement courants.
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Les Trophés de la Logistique

Edition 2005

Les trophés de la logistique 2005 :
Organisés en Collabation entre le "Journal de la Logistique" et "Logistique.com"
Goupe d'Experts : C.Lesne, M. Roux, B. Béraud, JM Bomy et M. Tatin
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Des erreurs fondamentales des théories de stock zéro et du juste-à-temps

nouvelles méthodes de gestion de stocks et d’organisation de la Supply Chain

Nombre d’entre vous qui lisez cette chronique seront probablement pris à contre-pieds par les développements qui suivent, relatifs aux nouvelles méthodes de gestion de stocks et d’organisation de la Supply Chain , lesquels remettent en cause, en effet, trente ans de politiquement correct et des « trente glorieuses » de l’inefficacité économique de certaines entreprises européennes.
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La lettre d'information de Gencod (novembre 2005)

GS1 connecte les entreprises françaises au réseau internationnal des catalogues électroniques

Il propose également le premier moteur pour la recherche de produit (le sourcing). En passant avec succès les tests de certification d’interopérabilité GDSN (Global Data Synchronisation Network, réseau mondial des catalogues électroniques développé par GS1), le Parangon, catalogue électronique de GS1 France, accède désormais aux échanges internationaux d’information produits. Les produits français sont désormais visibles par tous les acteurs du commerce international. De même, les acheteurs de la distribution française accèdent à l’ensemble des produits disponibles dans le monde.
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La logistique des 500 derniers metres

L’enjeu de ce que l’on pourrait nommer les " Cinq cents derniers mètres " devient l’une des préoccupations majeures du monde de la logistique à mesure que des interrogations lui sont adressées en provenance de la sphère du commerce électronique.

Evidement la demande réelle est encore minime, mais des exemples sont là pour nous en montrer les développements possibles et sans être ‘futurologue’ il est possible d’anticiper des scénarios sur la base de ce que nous savons faire à la lumière des besoins prévisibles.

Pour commencer notre réflexion en ce domaine, nous avons demandé à un responsable d’une entreprise de ‘Courses’ de présenter ses domaines d’actions et de réagir sur des propositions qu’il nous semble résulter des besoins de demain.

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Trop onéreuse la logistique ?

Les entreprises qui se lancent dans la commercialisation via le web

Les entreprises qui se lancent dans la commercialisation via le web, découvre, ‘mais un peu tard’ les coûts de la logistique, sachant que leur problème se situe autant en phase de collecte des produits chez des fournisseurs que dans la partie livraison. En sourcing, le recours à des pme est fréquent en ce qu’elles produisent des articles plus typés que ne le font les producteurs de la grande distribution donc plus favorable à une vente sur ces canaux nouveaux.

En distribution, les structures prestataires actuelles, ne sont pas organisées pour aller au devant du client particulier et c’est justement cette rupture que veulent organiser les entreprises de l’e-commerce, pour créer la différence ! et être fidèle à leur modèle relationnel " Tout pour le client, et ce dernier ne bouge pas de chez lui. " Synthèse.

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Le Blog de la logistique

Par Thierry ALLEMAND

Le blog de thierry
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Le Blog de la logistique

Par Thierry ALLEMAND

Le blog de thierry allemand : tous les articles 2006 / 2007
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Les experts de logistique.com

A votre service

L'activité d'audit et de turorat de logistique.com

N'hésitez pas à faire appel aux experts logistique.com.

• Jacques Pons - Transport
  
• Michel Roux -Entreposage
• Thierry Brutman - Ingénierie Finance&Logistique ; Gestion des Stocks
• Yves Lafargue - Contractualisation des prestations logistiques
  
• Catherine Lesne - Management des Personnels
  
• Thierry Allemand - Formation
  
• Sylvain Puel - Communication & evénementiel - du "Journal de la Logistique"

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Sylvain Puel - Communication & evénementiel

Communication & evénementiel

Sylvain Puel,

Chacun s'accorde pour constater que si faire est nécessaire le Faire Savoir est essentiel !

Sylvain Puel dispose  de l'ensemble des connaissance qui permettent de communiquer en interne ou en externe

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Oscars des meilleurs Plates - Formes Européennes 2004

Remise des Oscars 'Des meilleurs Plates - Formes Européennes"
par le Journal de la Logistique et Logistique.com

De gauche à droite :
Ghislain Deslandes - WORLDEX
Sylvain Antoine - CORA
Gérard Ferry - CORA
Francis Lemor - STEF-TFE - OSCAR d'OR pour sa plate forme logistique de Monlins les Metz
Michel Eymard - NISSAN

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Flux de marchandises et risques terroristes !

Les médias tout en se faisant l’écho de la reprise économique se font de plus en plus disert sur les risques encourus par les modalités de transports, support de ces activités internationales .

Les perspectives sont pour 2004 de 7300 milliard de dollars ( OCDE ) ce qui représente de l’ordre de 230 millions de mouvements de conteneurs …
Mais il est aussi indéniable que les contenants de ces richesses peuvent représenter autant des ‘objectifs’ que des ‘moyens’, dans les desseins de groupes terroristes internationaux !!!
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Les leviers invisibles de la performance de la supply chain

Selon le dossier que les Echos du 9 mars 2004 consacré au sujet, le secteur de la logistique serait arrivé à « maturité ». En effet, bonnes nouvelles pour les acteurs concernés, les entreprises reconnaîtraient enfin le lien entre performance de la chaîne logistique et performance tout court.
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Définir un prix de revient Entreposage et Plate-forme logistique

Formation conférences statégie logistiue logistique.com

Vous êtes à la tête d’un site logistique ; Vous êtes un commercial chez un prestataire logistique ; Vous êtes un responsable fonctionnel au sein d’une entreprise, tous vous désirez savoir à ce que coûte réellement une prestation logistique.

Formation conférence statégie logistique / logistique.com : Définir un prix de revient à une activité d’Entreposage ou de Plate- forme logistique.
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Gérer un Entrepôt ou une Plate Forme logistique

Séminaire Statégies logistique et logistique.com

Séminaire : Comment Gérer un Entrepôt ou une Plate Forme logistique
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Réduisez vos coûts de manutention

Trop de caristes, trop de chariots, trop de ruptures, jamais là, trop cher... La manutention est source de conflit au sein des entreprises.

Bien que nécessaire, elle n’en demeure pas moins un centre de coût important. Sa maîtrise est indispensable. Mais comment juger le bon équilibre entre effectifs et qualité de service ?

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OSEZ LE DIAGNOSTIC LOGISTIQUE

D’origine grecque, le mot diagnostic signifie « apte à discerner », utilisé dans le domaine médical, il consiste à déterminer la nature d’une maladie.
A l’heure actuelle, la démarche de diagnostic est utilisée dans de nombreux domaines : votre voiture est en panne ou marche mal, le réparateur vous propose un « diagnostic », un « check up », un « bilan de santé » !

- Le diagnostic logistique a pour objectif de déceler et d’identifier les dysfonctionnements de l’entreprise , afin de mettre en place un programme d’actions qui améliore les performances de l’entreprise.

- Il concerne l’ensemble du dispositif logistique.


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Evaluation d'une plate forme logistique agro alimentaire en Europe

Le Journal de la Logistique & Logistique.com organisent

Les Oscars des Meilleures Plates-Formes Logistiques Européennes Agro-alimentaire et Distribution

Seront primés : Performance Economique Performance de Management de Personnel Performance des Process Un Oscar d''Or sera attribué à la plate-forme ayant le meilleur classement dans les 3 catégories. TELECHARGER LE DOSSIER DE CANDIDATURE ICI (Dossier d'évaluation d'une plate forme logistique agro alimentaire en Europe - fichier PDF 250 ko)

contact email ici

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Logistique et Supply Chain Management : Six clefs pour une démarche structurée

Logistique & Supply Chain Management

" Six clefs pour une démarche structurée "

Conférences logistiques : 8 Avril au 8 juillet 2004

La logistique et le Supply Chain management sont désormais reconnus comme un avantage concurrentiel majeur et une source de création de valeur pour les entreprises industrielles et commerciales.

Le poids de la logistique dans l'Union Européenne est de 710 milliards d'euros dont 45 % sont externalisés, de 120 milliards d'euros pour la France (AFII)

La Logistique représente en moyenne 12,5 % des coûts des produits ; Stock & Entreposage et Transport portent l'essentiel de ces coûts.

A titre d'exemple les gains attendus de ces fonctions sont les suivants :

· Harmonisation des taille d'emballages secondaires et tertiaires : 1,2 % du prix de vente consommateur
· Pratique de la Gestion partagée des approvisionnements : 1,5 % du prix de vente des produits
· Révision de la politique et des logiques de stocks : de 5 à 12 % de marge additionnelle
· Redéfinition des critères d'achat de transport : 18 % du budget transport en moyenne
· Modélisation et organisation de la distribution européenne de produits : un différentiel de 8 à 17 % des coûts de revient entre concurrents

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Supply Chain Management ou Logistique interactive

De quelques réflexions sur la mise en œuvre ces dernières années des modèles de
" Supply Chain Managment " ou de cette 'Logistique interactive' que tous nous visons.

Afin de parvenir à la réalisation de ce modèle les points principaux sont les suivants :

• 1 - Une intégration des processus métiers inter et intra entreprises :
• 2 - La mise en place de technologies facilitant l'amélioration de la flexibilité et de la réactivité de l'ensemble de la Supply Chain afin d'assurer une adéquation entre l'offre et la demande
• 3 - Standardisation et partage des indicateurs de performance entre les acteurs,
• 4 - Des logiques économiques de partage des gains et des risques (modèle "gagnant-gagnant")
• 5 - L'accroissement du niveau de confiance par le développement d'accords de partenariat stratégiques entre les acteurs internes et externes,
• 6 - La nécessité d'assurer la conduite du changement pour faire évoluer l'organisation.
• 7 - De quelques points en conclusion :

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La traçabilité alimentaire est une chaîne logistique complexe et hétérogène

La traçabilité alimentaire est une chaîne logistique complexe et hétérogène. Sa vitamine ? Un code unique, le SSCC identifiant chaque palette. Elle tire ses forces également de la communication par le message électronique d’avis d’expédition.
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Le code EPC

Réduction importante des délais, fiabilité des informations transmises, protection des entités logistiques… Le code EPC semble ouvrir de formidables perspectives et devoir favoriser le développement de modèles économiques insoupçonnables.

EPC un nouvel univers passionnant à découvrir !

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E logisticien

informations et d'échanges destinés aux protagonistes de la e-logistique

Les nouvelles technologies de l'information et de la communication transforment la Supply Chain : nouveaux canaux de commercialisation, nouveaux clients, nouvelles attentes, nouveaux systèmes de pilotage et de tracing.

Le métier du logisticien est donc appelé à évoluer très rapidement dans les prochaines années. C'est la raison pour laquelle nous avons créé e-logisticien.com. Ce site est un lieu d'informations et d'échanges destinés aux protagonistes de la e-logistique.
Ils y trouveront non seulement des articles de fond, un annuaire et un forum spécialisé, mais rejoindront surtout une communauté de professionnels passionnés par leur métier et son évolution.

Alain Borri - Fondateur du site

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Job Transport : offre d'emploi transport et logistique

le site de l'emploi du transport et de la logistique

Jobtransport est le 1er site spécialisé dans l'emploi des fonctions du transport et de la logistique. Faites votre recherche parmi les offres proposées par les recruteurs, inscrivez-vous gratuitement, déposez votre CV et répondez en ligne.
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Le Journal de la Logistique

Partenaire de logistique.com

La logistique devient de plus en plus transversale, globale et collaborative. Le Journal de la Logistique, diffusé à 10 000 ex. en moyenne, se donne pour mission d'apporter une réponse exhaustive aux problématiques de la fonction logistique.
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Sommaire du module : Audit logistique

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Sommaire du module Contractualisation des prestations logistiques

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FORMATION : Transport

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Synthèse d'une enquête réalisée par la FCD entre le 1er et le 31 octobre auprès

Synthèse d'une enquête réalisée par la FCD entre le 1er et le 31 octobre 2002 auprès d'adhérents effectuant des livraisons à Paris Intra Muros.

J.P. Meyronneinc conseiller transport FCD professeur associé au CNAM

( FCD : Fédération du Commerce et de la Distribution. )

Assurant l'approvisionnement périodique des magasins et des particuliers parisiens, les adhérents de la FCD participent pleinement à la vie parisienne de quartier. Mais situées en dehors de Paris, ces entreprises subissent depuis plusieurs années les conséquences de la politique menée par les différentes municipalités en ce qui concerne les aménagements de voirie, sans pouvoir interagir sur de telles décisions.

La politique de réaménagement des couloirs bus actuellement menée à Paris les a conduit à s'interroger sur l'efficacité des livraisons à Paris et leur niveau de productivité.

La FCD a donc décidé de réaliser entre le 1er et le 31 octobre une enquête auprès de certains de ses adhérents amenés à livrer régulièrement dans Paris.

Un questionnaire a été adressé aux entreprises représentant les secteurs suivants :

1. Commerce de gros alimentaire livrant les magasins de quartier ou le secteur RHF (Restauration Hors Foyer)
2. Chaînes de distribution (supermarchés, superettes n)
3. Commerce non alimentaire (électroménager, mobilier, etc.)
4. Livraison à domicile (e-commerce, livraison de produits spécifiques type surgelés ou électroménager)

En parallèle, un questionnaire a été adressé aux chauffeurs livreurs spécialement affectés à Paris et aux quartiers centraux.

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Organisez vous !

Dans un ‘Marché’ qui tend à être dirigé par la demande la gestion par les flux devient essentielle. Cette dimension impose une refonte ou une reprise des organisations qui exécutent tous les jours et informent sans cessent l’ensemble du système d’information, cette ’ e-volution’ devient même cruciale.

Ces dernières années ont été propices au déploiement de discours sur le ‘tous logiciels’ dont on commence à percevoir des critiques de fond, approches biaisées dues au manque de maturité des concepteurs et des outils, ou de formes, critiques des exposés incantatoires sur les avantages de l’échange de données dans un partenariat idyllique.

L’Organisation revient en force, poussée en cela par deux mobiles, le développement du commerce électronique et les impératifs financiers de gestion résultant de la prise du pouvoir par les actionnaires.

On notera que sur ces thèmes des positions différentes se font jour.

Il importe donc de renouer avec les des savoirs qui ne sont pas vieillot, même si un peu abandonnés, car ces savoirs sont toujours d’actualité certains les ayant entre temps développés.

A titre d’exemple nous proposerons à la réflexion des logisticiens deux thèmes qui selon nous serons les supports des développements futurs de nos activités.

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La gestion informatique de l’entrepôt. : le pilotage de l’entrepôt

Une question centrale ; le pilotage de l’entrepôt.

La gestion informatisée d’un entrepôt s’ordonne autour de quatre objectifs.

• Gérer l’ensemble des flux du processus, physique et d’information, ainsi en entrée nous retrouvons les approvisionnements produits et l’arrivée de commandes en sortie nous avons la planification des préparations et les expéditions par exemples…

• Avoir la connaissance de la position des produits dans l’entrepôt, stock, encours de préparation, réapprovisionnement de préparation, conditionnement, allotissement …

• Atteindre les objectifs de niveau de service définit, délais de mise en stock, délais des préparations, alertes sur les délais dépassés

• Supporter la gestion administrative de l’entité, statistique de l’activité et gestion des personnels.

Dans le choix des outils il importe de s’attacher à la question de planification de l’activité car c’est ce qui de nos jours le point essentiel de l’activité.

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Quels sont les critères essentiels dans le choix d'un prestataire logistique ?

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L'apparition des prestataires logistiques de quatrième génération

• 1. Les effets de la 'Supply Chain Management',
• 2. La création de 'Plate-forme de gestion de flux',
• 3. Le booster de l'e-commerce,
• 4. l'impact sur les 'logisticiens'.

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5 - Approche de la question de localisation de l'entrepot

methode classique et optimisation

Il existe donc deux grands type d’approche de la question de localisation.

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Entreposage : Les tendances lourdes de ces dernières années

Le contexte des acteurs

• Les industriels.
• Les commerçants.

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-- GA